Власти требуют от авиакомпаний резервировать пять-шесть мест на рейсах авиакомпаний-членов SVO.. Речь идет о полетах в рекреационных целях в период с июня по август. Об этом говорится в телеграмме, направленной руководителям авиакомпаний. Авиакомпании должны утвердить список маршрутов, на которых с наибольшей вероятностью будет предоставлено это количество мест. Источники в Министерстве обороны говорят, что становится все труднее заранее планировать график отпусков солдат. Министерство уже сталкивалось с ситуациями, когда боевые развлечения прерывались из-за невозможности перепродать билеты.
За счет государства
По словам источников «Известий» в военном ведомстве,‘Перевозка военнослужащих ЮВО осуществляется в режиме реального времени по воинским перевозочным документам’.(ВПД). Солдаты получают ВПД и обменивают его в кассе на обратный билет до места отдыха.
— Но сейчас.Рынок авиаперевозок дошел до того, что из-за повышенного спроса авиабилеты приходится покупать за несколько месяцев до начала отпуска.. Пилоты истребителей не имеют возможности забронировать подходящие им рейсы в этот период. И еще.В мирное время военный отпуск планируется и назначается заранее, но во время Второй мировой войны он зависит от ситуации.К Министерству обороны был объявлен ключ. У ведомства уже есть известная история.Когда военнослужащие не имеют возможности вылететь в отпуск из-за отсутствия продаж авиабилетов.Он пояснил.Бронирование позволяет решить эту проблему.Собеседник.В феврале президент России Владимир Путин приказал гарантировать кавалерам развлечения после окончания их службы в ЮВО.… В письме в бундестаг он предложил, чтобы каждый военнослужащий сил специальных операций мог брать отпуск не менее 14 дней каждые полгода. В соответствии с инструкциями, опубликованными на сайте Кремля, кабинет министров должен выполнить это распоряжение до 15 апреля.
Трудности с билетами
Авиакомпании готовы бронировать места, но опасаются, что часть груза может быть потеряна, если военные по какой-либо причине отменят рейс.Об этом агентству «Известия» рассказали несколько источников в авиакомпаниях. Один из собеседников в беседе рассказал, что на самом делеустройства для бронирования еще не оформлены.. Он также дал понять, что никаких компенсаций авиакомпаниям за распространение этих бронирований выплачиваться не будет.
Иркутская «ИрАэро» готова бронировать места на любом из маршрутов авиакомпании.Об этом агентству «Известия» сообщил ее адвокат Николай Бесонов.Хорошо бы создать особый механизм бронирования и определить особую новую категорию льготников.— Что это такое. В «ИрАэро» считают, что если забронированные места останутся пустыми, то потенциальные затраты на замену не будут значительными.
По подсчетам эксперта компании «Мои инвестиции» Лены Сахновой,даже если средняя цена путевки составляет 15 000 рублей, одного-двух членов СВО не увезти. Затраты составляют от 300 до 700 миллионов рублей. До месяца на всех внутренних авиалиниях.. Ближайший ключ ко многим крупным авиакомпаниям — «Известия».Стоимость забронированных билетов, которыми не воспользовались военнослужащие, компаниям не компенсируется.. По его словам, проблема заключается в том, чтоАвиакомпании не знают, на основании каких документов они обязаны бронировать места для военнослужащих ЮВО.. Военному сектору, по словам собеседника,также необходимо определить маршруты, связанные с поездками в военный отпуск. Он напомнил, что в настоящее время на юге Российской Федерации функционируют практически только два аэропорта — аэропорт Сочи и аэропорт Минеральные Воды. В результате, пояснил он, большое количество билетов на юг быстро раскупается пассажирами, которые фактически имеют возможность их не приобретать.
Наличие свободных мест в самолетах действительно является проблемой, и это признает Олег Пантелеев, исполнительный директор «Авиапорта».В 2022-2023 годах авиакомпании значительно увеличили среднюю заполняемость кресел, а в пиковый сезон часто летают со 100-процентной заполняемостью.По мнению экспертов.В регионах с высоким спросом дефицит предложения уже стал реальностью за последний год.По мнению экспертов.Авиакомпании вынуждены замораживать или охлаждать места… …рискуя остаться без спасения в высокий сезон,Или составить список маршрутов, где спрос меньше предложения, в том числе в пик сезона..
По мнению Олега Пантелеева, выход из этого нарратива — заморозка.Легализация овербукинга — продажи определенного количества билетов сверх того, которое может быть размещено в салоне самолетаЭто позволяет авиакомпаниям заработать немного больше денег, например, участники SVO могут попасть в категорию пассажиров, которым не может быть отказано в перелете в случае овербукинга.
Акции и Спецпредложения авиакомпании!
Чтобы приобрести дешевые авиабилеты по сниженным ценам, воспользуйтесь следующими спецпредложениями и акционными ценами авиакомпаний. Все цены на билеты получены автоматически от глобальной системы бронирования и авиакомпаний. Количество рейсов, выполняемых в последнюю минуту по специальным предложениям, ограничено. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться и получать самые свежие предложения по электронной почте.
Из России от 11, 365 ₽! Специальные предложения от S7 Airlines.
От 11, 365 ₽ 242 дня до окончания действия предложения.
Начало предварительной продажи билетов: 1 января 2025 Начало полетов: 30 января 2025
Абакан — Барнаул в одну сторону, эконом — от ₽11, 365
Абакан — Ульяновск В одну сторону, эконом — от ₽13. 857
Абакан — Астана В одну сторону, эконом — от 14, 369 ₽
Абакан — Москва В одну сторону, эконом — от 15, 004 ₽
Абакан — Чита В одну сторону, эконом — от 15, 449 ₽
Абакан — Бишкек В одну сторону, эконом — от 15, 579 ₽
Абакан — Ташкент В одну сторону, Эконом — от ₽15, 585
Абакан — Самара В одну сторону, Эконом — 16, 762 ₽
Абакан — Минеральные Воды В одну сторону, Эконом — 16, 981 ₽
Абакан — Сочи В одну сторону, эконом — 17, 270 ₽
Абакан — Челябинск В одну сторону, эконом — 17, 433 ₽
Абакан — Норильск В одну сторону, эконом — 18, 967 ₽
Абакан — Калининград Один путь, эконом — 19, 338 ₽
Абакан — Владикавказ В одну сторону, эконом — 19, 544 ₽
Сборы — Ургенч В одну сторону, эконом — 19, 743 ₽ Прием
Возвращение — Ходжент В одну сторону, эконом — 20, 103 ₽ Прием
Абакан — Кызыл В одну сторону, эконом — 20, 463 ₽
Абакан — Омск В одну сторону, эконом — 20, 704 ₽
Абакан — Душанбе В одну сторону, эконом — 22, 137 ₽
Абакан — Тбилиси В одну сторону, Эконом — 22, 585 ₽
Абакан — Ереван В одну сторону, Эконом — 23, 509 ₽
Абакан — Новый Уренгой В одну сторону, Эконом — 24 часа назад. Путешествие в Ереван 415 ₽
Абакан — Владивосток В одну сторону, эконом — 24, 442 ₽.
Абакан — Стамбул В одну сторону, эконом — 25, 058 ₽
Абакан — Бангкок в одну сторону, эконом — 26, 387 ₽
Абакан — Бангкок в одну сторону, эконом — 29, 835
Абакан — Милан В одну сторону, эконом — 30, 072 ₽ Свыше
Абакан — Дубай В одну сторону, эконом — 30, 077 ₽ и более
Абакан — Петропавловск-Камчатский В одну сторону, эконом — 31, 002 ₽ Свыше
Абакан — Пхукет В одну сторону, эконом — 31, 522 ₽
Абакан — Тель-Авив В одну сторону, эконом — от 33, 167 ₽
Абакан — Рим В одну сторону, эконом — от 34, 891 ₽
Сочи — Бангкок В одну сторону, эконом — от 37, 005 ₽
Абакан — Паттайя В одну сторону, Эконом — от 40, 206 ₽
Из России — от 9, 372 ₽! Специальные предложения от Аэрофлота
От 9, 372 ₽ 263 дня до окончания предложения
Начало предварительной продажи билетов: 1 января 2025 Начало полетов: 30 января 2025
Абакан — Иркутск в одну сторону, эконом — от ₽9, 372
«Коммерсантъ» узнал об идее онлайн-продажи авиабилетов военным
Министерство обороны планирует компенсировать военнослужащим стоимость авиабилетов в командировки и на реабилитацию, а заместитель министра предложил оформлять авиабилеты в электронном виде участникам боевых действий в Украине. Авиакомпании скептически отнеслись к этой идее.
По данным «Коммерсанта», Министерство транспорта рассматривает возможность продажи билетов онлайн для военнослужащих, участвующих в операциях в Украине, по военно-транспортным документам, которые позволяют солдатам и их семьям свободно перемещаться в новые места службы по служебным, реабилитационным или другим причинам. Военно-транспортные документы (ВПД) оформляются от руки и подписываются командирами, однако федеральные авиационные стандарты требуют предоставления подтверждающих документов при оформлении льготного проезда, что делает невозможным оформление ВПД онлайн. Министерство рассматривает возможность введения стандартов электронного бронирования с последующим предъявлением документов военного образца и получением билета в кассе аэропорта, и сделать это требование обязательным для всех авиакомпаний. Толчком к действиям Минтранса послужил звонок депутата Андрея Кузнецова. Он отметил, что «многие из них находятся в инвалидных колясках, потеряли конечности и получили многочисленные осколочные ранения».
Ряд авиакомпаний, опрошенных для данной публикации, заявили, что считают инициативу DOT осуществимой и не столкнутся с какими-либо проблемами в технических аспектах. Этот вариант может быть внедрен через систему сертификатов и ваучеров или путем расширения списка опций. Однако одной из авиакомпаний была предоставлена печатная версия ключа, что может занять некоторое время, поскольку они недавно перешли на новую систему бронирования. Большинство авиакомпаний, опрошенных Commercant, связывают Министерство обороны с возможными проблемами с их платежными системами. Правила министерства требуют присутствия военнослужащих. Это связано с тем, что при оформлении билетов авиакомпании изымают военно-транспортные документы, которые затем приносят в министерство в картоне для справки. Один из ключевых руководителей авиакомпании заявил в печатных материалах, что его компания готова внедрить возможности электронной регистрации, если изменятся правила МО и форматы отчетности. Две другие авиакомпании считают, что могут возникнуть проблемы с возмещением расходов по таким причинам, как, например, Инструкция МО № 12. 815, которая предусматривает возмещение расходов авиакомпаний на основании счетов, выставленных перевозчиком после подачи предложения. Агентство определяет квоты и заранее предоставляет документацию, подтверждающую связь между онлайн-продажами и установленными лимитами.
В «Авиапорте» считают, что переход на национальную систему бронирования гарантирует онлайн-продажи билетов для всех категорий пассажиров, но подтверждающая документация должна быть доступна в государственной информационной системе, которая будет передавать информацию в систему бронирования по запросу. Олег Пантелеев, генеральный директор агентства, рассказал, что был задан еще один вопрос: «Кто будет оплачивать строительство портала обмена данными и тестирование его работы?». Согласно его письму, перевод операций в онлайн позволит компаниям сократить убытки, но сокращение расходов сейчас не окупит их сразу. РБК направил запрос в департамент общественных связей Минтранса.
detector